国家政府对马尼拉决定对城市道路施加延长卡车禁令日益增长的干预宫殿副发言人阿比盖尔瓦尔特周三表示,内阁秘书雷内阿尔门德拉斯会见了有关机构,提出妥协“每个人正在寻找方法推进或至少找到妥协协议,“瓦尔特在新闻发布会上说,据她介绍,阿尔门德拉斯曾呼吁有关国家政府机构在这个问题上”探索前进的方法“

她说,马尼拉大都会发展局(MMDA)主席弗朗西斯托伦蒂诺的任务是与马尼拉市长约瑟夫埃斯特拉达进行协调,而菲律宾港务局总经理胡安·斯塔安娜一方面负责与卡车司机小组谈话“帕雷霍斯朗好意,可能kanya-kanyang dahilan昂尼塔尼恩的任务是帮助他们想出一个双方都能接受的妥协方案,“Valte说,Erap指责卡车司机Est拉达指责卡车司机报道卡车假期头两天海关局(BOC)的收入损失中国银行表示,在卡车假期的第一天损失了P2158万美元“责怪卡车司机这是他们谁宣布卡车假期他们应该被指责为这些损失,“埃斯特拉达告诉记者他说,包括牵引公司的所有者在内的所有部门在制定该法令时都受到邀请,所以没有理由将他的政府归咎于混乱”我们进行的听证会或咨询建议的条例已向所有利益相关者解释,“他说,埃斯特拉达说,市政府甚至举行了卡车峰会,以确保所有有关个人和团体有充足的时间表达自己的意见和立场

他补充说,妥协已并于周一开始实施改装卡车禁令,但六轮卡车的所有者仍拒绝从马尼拉港口取货

“我们没有“这个窗口期从上午10点到下午3点,他们还想要什么

”他问马尼拉国际集装箱港口(MICP)只能产生P26.28亿美元,比日均P360万平均收入减少27%的马尼拉港口(POM)下降47%至P134亿从日均P253百万MMDA的折中提议在一个相关的发展中,马尼拉市长呼吁马尼拉市政府为期15天的白天干运期卡车禁令MMDA的托伦蒂诺表示,他们已在周三下午向埃斯特拉达传达了他们的呼吁马尼拉市议会特别交通委员会(MMC-STC)在一封信中表示,试验期将使不同部门和利益相关者能够做出必要的调整“它还将确定卡车禁令在交通,进出口行业和其他国家经济方面的影响,“该信内容是由托伦蒂诺,奎松慈ty市长Herbert Bautista,MMC-STC主席,帕赛市市长Antonino Calixto和Parañaque市市长Edwin Olivarez在提出该提案之前,Tolentino表示,MMC-STC咨询利益相关方制定新的卡车禁令规定,以批准MMC在其建议中,MMC-STC希望马尼拉市不要在下午3点之后缉拿马尼拉街道的卡车

但在15日宽限期的15点之前,马尼拉星期一实施了第8336号条例,也称为马尼拉市卡车禁令,它扩大了卡车禁行时间,允许卡车司机只能在晚上9点到早上5点使用道路

在MMDA谈判之后,市政府随后推出了一个从上午10点到下午3点的窗口期

什么拥堵

与此同时,国际集装箱码头服务公司(ICTSI)瞒报了马尼拉港拥堵的报道,尽管它警告立法者和公众不要在不了解贸易和物流情况的情况下发表广泛的声明,以反对第二区的Rep Raneo Abu在马尼拉港的巴图加斯关于拥堵问题的声明中,ICTSI亚洲区负责人Christian Gonzalez表示,马尼拉港是世界上第25大非转运港,也是全球第37大集装箱港口处理量和数量“全球有数千个集装箱港口 港口处理的货物比世界上20个最大的20个成员国中的10个港口的任何单一港口都要多

具体来说,港口还处理比澳大利亚,法国,意大利,巴西,加拿大或俄罗斯任何集装箱港口更多的集装箱, “他说,他补充说,马尼拉港整个港口处理约三千八百万个标准箱(相当于20英尺等值货柜)的八打雁,另一方面,理论上的最大货柜不超过三十万标准货柜单位今天”人们需要对他们负责更多冈萨雷斯说,马尼拉有24艘船对岸起重机和超过70码的门式起重机,而八打雁分别有两个和四个,分别由Rosalie C Periabras和Ritchie Horario提供额外报告

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