随着今年马尼拉大都会的主要道路基础设施项目预计将进一步恶化,菲律宾大学的学生领袖呼吁通过搬迁机场解决大都市的长期解决方案和海港到附近的省份如甲米地

举例来说,货运公司因为在使用马尼拉大马大道时受到限制而进行了事实上的罢工

UP学生负责人Red Maines是尊重平等纪律(RED)学生事务副总裁,该组织是一个多部门的关注公民,在菲律宾道路上倡导“尊重平等纪律”,他说,随着马尼拉大都会人口的增长,“短期,乐队援助解决方案“不足以缓解首都的交通问题 - UP国家交通研究中心称交通堵塞每年损失1,400亿英镑的损失

RED倡导者表示,研究表明,P140亿的损失来自汽油浪费,劳动时间的减少,交通助手的就业以及电力的浪费;间接损失是指撤回潜在的外国投资,错失商业机会和减少资本流入

“交通堵塞和基础设施建设是新兴工业化国家的标志,而这些都需要新的工业化国家方法

我们必须认真思考,并且假设该国将继续发展并相应地进行规划,“Maines强调说,他也是大学理事会志愿军团队UP Diliman联盟的召集人

“'Di na pwede ang sari-sari store approach na na tingi-tingi ang pag solusyon sa traffic

[零碎的做法不会解决交通问题]

我们应该认真考虑采用马来西亚和泰国等亚洲其他发展中经济体所采用的模式,并将我们的机场和海港迁往马尼拉以外的附近省份,如甲米地,“UP Diliman社会科学学院官员Nat Malit补充道,和哲学(CSSP)学生会

根据UP Diliman CSSP学生委员会官员Jet David的数据显示,将机场和海港迁往附近的省份,如甲米地出口加工区所在的甲米地,可能会大大减少马尼拉大都会的车流量

“大马尼拉的一个巨大的交通来源是数以千计的卡车和其他车辆通过马尼拉大都会的街道从马尼拉的一个地方到另一个地方,”大卫说

“如果我们将我们的海港和机场搬迁到马尼拉大都会以外,则会减少从北港到马尼拉南部的10,000辆卡车

如果你去机场,你可以将进出NAIA地区的40,000辆汽车拆除,“他补充道

卡车禁令导致巨额损失同时,海关总署(BOC)两个最大集合区的数百万收入已受到扩大的马尼拉卡车禁令的影响

马尼拉港(POM)的初步报告显示,卡车禁令的第一天只产生了134.4百万日元,比前几天的253百万美元减少了47%

与此同时,马尼拉国际集装箱港口(MICP)仅从P360百万减少了26.28百万或27%

中国银行指出,从2014年2月1日至21日的平均1,200辆集装箱货车中,MICP仅周一能够发布4辆卡车,平均日均吞吐量为2,150辆,而没有集装箱货车退出POM

POM和MICP中国银行表示,该国货运量和海关收入是该国最大的两个港口,占整个机构总收入的约48%

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