菲律宾船舶代理商协会(PSAA)周一表示,计划中的帕西格城河渡轮系统的复兴不仅有助于缓解预计基础设施项目的交通拥堵,还将解决马尼拉市与货运代理商之间的僵局

PSAA Virgilio Angeles在接受“马尼拉时报”采访时表示,渡轮是一个很好的项目,但是应该在香港珠江之后形成模式

安吉利斯表示,托运人愿意投资渡轮系统,但政府首先应该清除谁来处理它,马尼拉大都会发展局(MMDA)或海事管理局

他说:“我们必须知道,如果是MMDA还是Marina,那么这可能是政府公私合作伙伴计划的一部分

”早些时候,Marina副行长Nicasio Conti呼吁航运业投资Pasig City River System,不仅是为了运送人员,还要运输货物

Angeles同意,如果渡轮系统启动并运行,一些行业参与者可能会选择使用它进行出口和进口,以避免沿着马尼拉大都会街道的交通流量,并消除马尼拉市政府法令的问题

MMDA主席弗朗西斯托伦蒂诺早些时候说,该机构将在4月份启动渡轮服务,并将处理其运营,直到一家私人公司可以接管该项目

25公里的帕西格河连接马尼拉湾和拉古纳湾

它穿过马尼拉,马卡蒂,曼达鲁永和帕西格的城市

帕西格尽管在大都市中心蜿蜒起伏,但目前尚未在商业上用于通勤

但对马尼拉的大部分历史来说,这条河是马尼拉沿海和城市内部以及拉古纳省之后的主要动脉

很久以前,帕西格在淤塞之后变得越来越浅,大型船舶曾用这种方式来铺路,这在Jose Rizal的小说中有详细的描述

Tolentino希望通过两个主要项目Skyway 3延伸和Ninoy Aquino国际机场高速公路第二阶段 - 已经开始使渡轮成为马尼拉大都市乘客的替代选择

然而,T Angeles指出,MMDA应认真考虑使用另一种快速飞行器,因为大多数人抱怨在每个台站等待很长时间

他表示,政府应该使用气垫船可以装载多达40人,而不是需要150人的快速船

气垫船可以消除堵塞

“我们必须与政府坐下来,直接由谁来处理这个问题

我们需要认真研究它,“安赫尔说

“集装箱货车也可以装载,如果他们确定了正确的装卸站,那么它会更容易,”他说

洛杉矶说,如果工艺品停靠的地区,政府也需要解决的主要问题之一

他说:“政府应该加强在码头的交通,我认为在出发或到达停靠点后的交通问题是一个问题

” Angeles还透露,国际航运公司协会已经向运输和通讯部门和马尼拉市市长约瑟夫埃斯特拉达写下了卡车假期的行业地位

他说,AISL警告说,目前白天的卡车禁令可能会扰乱该国当前的经济流动,因为进出口等货物的交付将受到很大影响

埃斯特拉达在全市禁止白天卡车的第一天,摆脱了大约5000名货运代理的卡车罢工威胁

在周一开始的新政策下,卡车从星期一到星期六从早上5点到晚上9点禁止通行

然而,他们被给了一个窗口时间从上午10点到下午3点

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